Boeing cancela compra da área de aviação comercial da Embraer

SÃO PAULO – A Boeing retirou US $ 4,2 milhões da Embraer para comprar a área de aviação comercial do fabricante brasileiro. As empresas planejam formar uma empresa conjunta no Boeing com uma participação de 80%. Os 20% restantes permanecem no controle da Embraer.

Em um comunicado, a Boeing explicou no sábado que efetuou a rescisão do contrato porque a Embraer não cumpre com as condições necessárias.

“A Boeing trabalhou de forma diligente durante os últimos anos para concluir a transação com a Embraer. Durante vários meses, tivemos uma negociação de produtos produtivos com um contrato de condições que não estão acumuladas, mas essas negociações não foram cumpridas”. , justificado Marc Allen, responsável pela Boeing por esta associação com a Embraer. “O objetivo de todos os nossos problemas de resolver problemas pendentes é fechar a finalização inicial, o que não aconteceu”, também.

A Embraer, por sua vez, em um comunicado publicado, data que considera as terminações irregulares e as medidas adotadas.

Repercussion: los empresarios se sentient ‘traicionados’ by gobierno después das acusações de Moro

Sem embargo, as empresas mantêm contrato real para comercialização e manutenção de aviação militar C-390 Millenium, firmado em 2012 e ampliado em 2016.

O projeto do pandema no setor também é reflejó no fornecedor.

O plano de fusão da Boeing e da Embraer é anunciado em 2017, após o pagamento da associação entre Airbus e Canadian Bombardier, entrada em vigilância, que permite que os europeus adotem o controle do programa Cseries.

Conecte-se à história da Embraer em imagens Foto anterior Foto Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer), criada em 19 de agosto de 1969 com projeto de construção do Bandeirante, a primeira aviação brasileira, o EMB-110. O projeto se inclui antes da fundação da Embraer, no Centro Técnico Aeroespacial (CTA). Foto: Divulgação / Cerimônia de Embraer na sala principal do Ministério da Aeronáutica, onde está o Ministro da Aeronáutica Marcio Sousa e Melo (no centro, com gafas), que carregam a carga da primeira junta da empresa. Foto: Agência O Globo / 29/12/1969 El Bandeirante foi um avião turbo-propulsor para uso civil e militar. Na imagem, no hangar de expedição de fotos Foto: Arquivo / Agência O Globo O Bandeirante se convence no símbolo da férrea da indústria brasileira. Foto: Divulgação Despx do Bandeirante, Embraer lança a aviação EMB 120 em 1979, nome do país de Brasília. Foto: Antonio Carlos Piccino / Agência O Globo Skip PUBLICIDAD Em 7 de dezembro de 1994, marca a privatização da Embraer, com o subasta da Bolsa de Valores de São Paulo. No centro da foto, fundador da empresa, Ozires Silva Foto: Marcia Zoft / 12-12-194 / Agência O Globo A crise financeira internacional também afeta o impacto na empresa: após um período de recebimento e cancelamento de pedidos e despidos de aviones. Em 2010, a Embraer realizou uma recuperação. Foto: Michel Filho / 07/07/2010 / Agência O Globo A empresa lanzó em 2016 o KC-390, uma nova aviação de linha de defesa. Hizo no primer vuelo da planta GPX em Gavião Peixoto (SP) em São José dos Campos, o 2 de fevereiro. Foto: Lucas Lacaz Ruiz / Agência O Globo Em 2017, a Embraer apresenta a versão comercial E195-E2. A aviação é parte da nova geração mais eficiente do mundo, com um combustível a combustível de 24%. Foto: Lucas Lacaz Ruiz / 07/03/2017 / Agência O Globo

Com a aquisição da Embraer, a Boeing concorre com seu rival europeu no segmento de aviação regional.

No seu tempo, permita a Embraer se beneficiar da fidelidade comercial da Boeing.

O comprador entre Boeing e Embraer recebe a aprovação de todas as autoridades reguladoras do mundo, incluindo o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade), que regula a competência no Brasil. Somente na Comissão Européia, o regulador de competência da União Européia, solicita às empresas que fornecem mais de 1,5 milhão de páginas de documentos e dados durante 20 anos. Na avaliação dos reguladores europeus, a redução de competência da concorrência no mercado global de aeronaves.

A empresa que aparece na associação comercial entre a Boeing e a Embraer é a marca Boeing Brasil – Comercial. A expectativa era de que as negociações terminassem com multas do ano passado.

Sem embargo, todas as empresas que você habitou cometeram um erro e discutirem os términos do processo e as multas do ano passado. A Boeing está trabalhando com a crise do 737 Max, que inclui a aviação mais vendida no mundo, com exceção dos acidentes fatais. Las órdenes fueron canceladas, e los aviones of this tipo dejaron volar. A Boeing obrigou a revisar o projeto do 737 Max e pagar por multas, o que afetou o seu efeito.

Com a pandemia do novo coronavírus, o paciente em questão. O setor da aviação após um dos mais afetados, e as aeronaves são encontradas em uma situação desesperada. Se estima que entre 70% e 90%, dependendo do continente, os viajantes aéreos cancelam o Covid-19.

Para o especialista, você espera o cancelamento

A Boeing, o maior fabricante de aeronaves do país, solicita a quantia de menos de US $ 60 milhões em garantias de pré-estandes do governo dos EE. UU. Para símios e outros fabricantes aeroespaciais estadounidenses para ajudar a indústria a resistir aos efeitos do coronavírus.

Desalinhado: o equipamento de Guedes e a política do governo contestam a agenda de re-avaliação da economia posterior ao coronavírus

Como principios deste processo, a Boeing suspendeu a produção da aviação 787 em instalações da Carolina do Sul e adiou indefinidamente as operações de produção nas instalações do estado de Washington.

Do lado da Embraer, a empresa leva um valor aproximado de R $ 1,3 milhão em 2019, impactada pelos gastos com a separação da área comercial do restante da empresa. A Embraer também pode afetar a causa da demanda na aviação mundial e a produção de menos deste ano, com o cancelamento de pedidos.

Felipe Bonsenso, especialista em Direito Aeronáutico e Socioeconômico da CAL, em São Paulo, considera que a suspensão do negócio é esperada no momento em que produz uma interrupção na entrega de novos aviones, com a redutora de ação de demanda em setor detectado por pandemia de Covid-19. Por exemplo, o cenário real não permite aumentar as operações nas linhas de produção.

– A escala global, muchas aerolíneas são aplicadas em operações de operação ou redução de oferta de voos. Por tanto, existe a possibilidade de que haya menos pedidos de novos aviones. Además, las empresas está ahorrando recursos. A Embraer também reduz a falta de pedidos de aviação e o cancelamento de entregas. O discurso da Boeing justifica os interesses da Embraer para ganhar mercado, pontuar relevância neste momento, dados Bonsenso.

Bonsenso que o Boeing tem outros projetos em marcha (Boeing 777-X e a reanálise do projeto 737 Max) que priorizam este momento de crise.

– Na crise atual, o objetivo principal é reduzir os custos, não é necessário converter para gigante. A estratégia equivocada no eventual pedido da Embraer por parte da Boeing que detém uma alta inversão, o que pode levar o pelotão a estoques projetados no curso. Veja uma decisão puramente econômica e de preservação para a empresa durante este período pandêmico e pós-pandêmico. Não descarte a reativação das negociações despachadas de uma estabilização no setor, que, lamentavelmente, não se sabe como resolver, analise.

Para o advogado Fernando Villela, regulador socioeconômico do VPBG Advogados, todo o marco técnico e financeiro em que se baseia as decisões para a associação que você não tem.

– As aeronaves e sua equipe de administração, como os fabricantes de aeronaves, entraram no modo de “supervivência”. O planejamento para um largo lugar se torna menos relevante. Além disso, a União Européia decidiu estender o caminho para avaliar a fusão entre Boeing e Embraer e estimar agosto como o resultado de uma conclusão, que pode refletir profundamente as preocupações e reflexões sobre a finalização da transação. Provavelmente a pandemia da lâmina velada da retirada, hoje.

O processo de vendas custou R $ 485 milhões na empresa brasileira.

O Indicador de Trabalhadores Metalúrgicos de São José dos Campos e Região, que representa 35% dos trabalhadores de Embraer e se opõe a um comprador, comemorando o final das negociações entre Boeing e Embraer para criação de uma empresa conjunta na aviação comercial . Para a entidade, é um ponto de inflexão em “uma transação marcada pelo desprezo por interesses nacionais e trabalhadores brasileiros”.

“Na transação que está em marcha, prevalece nas interações da Boeing, que finge absorver todo o potencial e potencial da Embraer”, também na entrada de uma nota.

Segue o indicador, processo de custo da empresa brasileira R $ 485 milhões em 2019, segure o propio estado financeiro da Embraer. O dinero se utiliza para separar a estrutura de operações de aviação comercial do resto da empresa. O indicador indica que “o mar compensado pela Boeing”.

O indicador observa que os lhamados garantem a estabilidade laboral para todos os trabalhadores da Embraer, que agora tem especialmente o desempacotamento. Hay al menos 16 mil empleados.

Nesse caso, a Embraer suspendeu temporariamente os contratos de trabalho de seus funcionários (despido) com os salários reduzidos.

fonte: https://oglobo.globo.com/economia/boeing-cancela-compra-de-area-de-aviacao-comercial-da-embraer-1-24393657