O capitalismo arruinará a terra em 2050, de acordo com os cientistas

Uma série de novas pesquisas científicas mostra claramente as opções que a humanidade enfrenta nas próximas décadas:

Em 2050, poderíamos manter altos níveis de PIB, ao custo de um mundo devastado pela escassez de minerais e materiais, uma mudança climática catastrófica e uma transição intermitente de energia limpa, a corrida para uma civilização que colapsou lentamente.

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O Well, podríamos deshacernos del fetiche del pib y entered in a mundo of abundancia, con a consumo of Energía Contenido de manera segura dentro de los límites planetarios y elonomías avanzadas that respalden el feléo, the salud y la educación de todos sin To the earth .

Quanto à primeira opção, os cientistas apoiados pelo Programa de Pesquisa e Inovação da Horizon na Horizon 2020 chegaram à conclusão de que o capitalismo, como sabemos, não pode apoiar uma transição bem -sucedida para a energia limpa.

Não apenas isso, mas isso leva o mundo a escassez de minerais e gargalos no suprimento que podem interromper os esforços para descarbonizar os sistemas de transporte, garantindo uma perigosa mudança climática.

O novo estudo publicado na Strategy Reviews Magazine revela que o retorno de nossos carros, caminhões e trens para trabalhar com energias renováveis ​​só é viável se reduzirmos os níveis de crescimento constante em empresas industriais. Isso realmente significa transformar fundamentalmente os mesmos tendões do capitalismo.

A boa notícia é que uma pesquisa publicada em setembro mostra que essa transformação econômica é perfeitamente viável, tendo uma boa qualidade de vida para as pessoas em todo o mundo.

Modelagem do mundo

O estudo do transporte é baseado em “modelagem de avaliação integrada” altamente sofisticada (IAM), que reúne uma grande quantidade de dados empíricos. Conhecido como o modelo MEDEAS World, ele incorpora relações de feedback entre economias globais e regionais; Fluxos de energia renovável, combustíveis fósseis e infraestrutura energética; desenvolvimentos e custos tecnológicos; Minerais e necessidades da terra; mudança climática e água; E muitos outros setores.

No início deste ano, em fevereiro, a equipe da UE publicou uma explicação detalhada para a maneira como o modelo em Energy & Environmental Science, uma revista publicada pela Royal Society of Chemistry in the United Kingdom Works. O modelo indica uma tempestade perfeita de problemas convergentes.

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O modelo revela que as fontes de energia de combustíveis fósseis estão se aproximando de “restrições biofísicas” ligadas à “taxa de retorno de energia” (EROI), um índice de eficiência com base na quantidade de energia necessária para extrair uma certa quantidade de energia de um determinado recurso.

Petróleo, gás e carvão, incluindo fontes de energia não convencionais, estão passando por uma combinação de custos crescentes e diminuição dos rendimentos, indicando uma diminuição geral na EROI. Isso, por sua vez, poderia chegar a um ponto em que sua extração contínua se torna muito cara para manter. Infelizmente, o modelo MEDEAS mostra que as energias renováveis ​​não resolvem necessariamente esse problema, devido a vários limites.

Isso inclui problemas como o problema da intermitência: a energia eólica funciona apenas em áreas onde o vento sopra e de acordo com as estações, por exemplo. As energias renováveis ​​também exigem mais terras para produzir quantidades equivalentes de energia em comparação com os combustíveis fósseis; E eles ainda dependem de um grande suprimento de minerais e materiais para produzir fábricas de energia renovável e infraestrutura relacionada.

Uma revolução de veículos elétricos para evitar energia e desastres climáticos

Em seu novo artigo, a equipe por trás do modelo MEDEAS aplica essa estrutura especificamente à análise de transporte, que depende principalmente de combustíveis líquidos derivados de grande parte do petróleo.

Os cientistas argumentam que, embora não seja amplamente reconhecido, “a maioria das previsões mundiais de extração de petróleo prevê a estagnação na década de 2020”. Isso se deve à estagnação da produção convencional de petróleo desde 2006 e à dependência dos combustíveis não convencionais mais caros, que também devem diminuir nas próximas décadas.

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Consequentemente, a transição para sistemas de energia renovável será essencial não apenas para combater as mudanças climáticas, mas também para escapar de uma crise energética.

Em particular, o estudo confirma a importância de mudar de veículos usados ​​para transporte público e privado por veículos de bateria elétrica e o descreve como “a melhor opção” para economizar energia e a possível redução no gás de efeito estufa de emissões.

Mas há um problema: se continuarmos a desenvolver nossas economias na taxa atual, será necessário um nível de minerais e materiais que a Terra não possa fornecer. Este é o caso, mesmo que materiais pesados ​​sejam substituídos por alternativas de luz.

Por exemplo, a indústria automotiva substitui os componentes do motor elétrico, a bateria e o corpo do veículo com alumínio forjado, magnésio e titânio ou outros materiais compósitos, como plástico reforçado com fibra de carbono. No entanto, “esses materiais tendem a exigir mais energia e têm maior potencial para causar aquecimento global no estágio de produção do que os materiais mais pesados ​​que substituem”.

O crescimento infinito gerará escassez mineral em algumas décadas

A transição para veículos elétricos é, em resumo, um grande projeto industrial. A eletrificação de estradas e ferrovias exigirá redes inteligentes aprimoradas, rotas complexas ligadas a linhas de alta tensão e estações de carregamento regulares. O documento analisa vários cenários para explorar como essa transição seria realizada.

Em um cenário em que o PIB está se desenvolvendo constantemente, os autores enfatizam que a economia começa a estagnar “devido aos limites máximos de petróleo por volta de 2025-2040”, mas o PIB pode continuar a crescer graças à transição para os veículos elétricos. Isso mostra que a redução de combustíveis líquidos no transporte pode desempenhar um papel importante na evitar “escassez de energia na economia em geral”.

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Mas então a economia atinge os limites da produção de minerais e materiais para manter essa transição elétrica, em apenas três décadas. E é até um aumento na reciclagem mineral.

Em 2050, nesse cenário, a transição para veículos elétricos “exigirá maiores quantidades de cobre, lítio e manganês do que as reservas atuais. Para casos de cobre e manganês, a exaustão é principalmente devido à demanda pelo restante da economia”, mas a maioria Da demanda de lítio “diz respeito às baterias dos veículos elétricos”, e isso “apenas esgota suas reservas estimadas em todo o mundo”.

O esgotamento dos minerais ocorre com “um aumento muito alto nas taxas de reciclagem” em um cenário de crescimento contínuo do PIB.

Em um desses cenários, os autores recorrem ao que consideram taxas de reciclagem superiores a 57%, 30% e 74% em cobre, lítio e manganês, respectivamente. Eles são baseados em projeções extremamente otimistas de capacidades de reciclagem em comparação com seus custos.

Mas eles ainda observam que mesmo o aumento da reciclagem não impediria todas as reservas estimadas para 2050.

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Os gargalos reais podem ocorrer antes dos estudos existentes, incluindo o modelo MEDEAS, não levam em consideração os materiais necessários para fazer fiação interna, motor, carregadores, construção e manutenção da rede para conectar e carregar as baterias, os catenários para eletrificar as ferrovias, como as dificuldades inerentes à reciclagem de metais.

O crescimento infinito não pode evitar mudanças climáticas perigosas

O cenário contínuo de crescimento do PIB também garante que o mundo não atenda aos objetivos do acordo de Paris, que estipula um limite seguro de temperatura global de 1,5 graus Celsius.

O modelo mostra que, embora a dependência de combustíveis fósseis no setor de transporte seja amplamente reduzida, o impulso devido ao crescimento contínuo do PIB trará outros setores econômicos para continuar a intensificar sua dependência do consumo de petróleo, gás e carvão.

Consequentemente, enquanto as emissões de gases de efeito estufa no setor de transporte estão caindo, “a escassez de combustíveis líquidos é adiada por alguns anos e a economia se desenvolve mais” em outros setores:

“O resultado final é que, no total, as emissões de GEE [gases de efeito estufa] não diminuem porque pretendem uma década de políticas de transporte e podem até aumentar em termos absolutos … uma vez que o PIB tende a crescer porque o atual sistema econômico atual é baseado em em que se baseia em Esse objetivo, é quase impossível evitar um aumento constante na demanda de energia. »» »

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Isso significa que as temperaturas médias globais continuariam a aumentar bem acima de 1,5 ° C, indo para a área de perigo, o que garante impactos catastróficos, como a destruição da maioria dos recifes mundiais de coral, aumentando as más colheitas, a aceleração de fenômenos climáticos extremos destrutivos, etc.

Deixar crescimento

Por outro lado, os autores observam que o único cenário em que o mundo pode reduzir as emissões de gases de efeito estufa em 80% no setor de transporte até 2050 implica “uma mudança radical em direção a veículos elétricos leves, a mudança no transporte de mercadorias por estrada para o Trem elétrico, níveis ambiciosos de reciclagem de minerais, redução drástica na demanda de transporte (em particular para mais poluentes, como a aviação) e uma diminuição significativa da atividade econômica geral ”.

Tudo isso exigirá o que os autores descrevem como “uma profunda mudança no paradigma econômico dominante”, isto é, o capitalismo.

Em outras palavras, a única maneira de evitar mudanças climáticas catastróficas é mudar uma nova estrutura social e econômica chamada “diminuição”, isto é, onde as economias atuais “orientadas para o crescimento estão evoluindo para um novo sistema que atende às necessidades humanas sem precisar de necessidade contínua crescimento. “”

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Embora eles atinjam os objetivos ambiciosos do ditado de acordo com o limite de 1,5 a 2 ° C, os autores enfatizam que, infelizmente, essas opções políticas geralmente estão “fora das opções políticas e econômicas hoje”.

De fato, este novo documento tem seus detratores. Auke Hoekstra, pesquisador do Departamento de Engenharia Mecânica da Universidade Tecnológica de Eindhoven, argumentou em um tópico do Twitter que o estudo implica erroneamente o tamanho da bateria 10 vezes maior que o necessário para caminhões elétricos, citando a Semi Tesla como exemplo. O resultado é uma superestimação do escopo dos requisitos minerais planejados, explicou.

Mas, de acordo com o estudo co-autor, o capelão de Iñigo Pérez, engenheiro industrial da dinâmica da energia, a economia e os sistemas da Universidade de Valladolid, na Espanha, as críticas de Hoekstra são “simplistas” demais, porque assume níveis técnicos de desempenho ” que não foi alcançado “e que são baseados em” pneus muito específicos e em uma unidade de trator aerodinâmico que não está autorizado na UE “.

Pérez também me disse que as reivindicações de Tesla sobre o desempenho técnico de seus caminhões elétricos não podem resistir a uma análise independente.

De fato, após a troca com Hoekstra, a equipe de Pérez começou a incorporar algumas das figuras alternativas do modelo MEDEAS para ver se o veredicto geral permaneceu. Até agora, ele me disse que os resultados “não estavam tão distantes” dos resultados iniciais.

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Ele enfatizou que sua abordagem de modelagem se concentra na avaliação de tecnologias com base no conhecimento atual do desempenho técnico e nos limites planejados. Consequentemente, os desenvolvimentos tecnológicos são excluídos muito incertos e não muito promissores.

O modelo também analisa os custos potenciais. Se as tecnologias viáveis ​​têm “altos custos, como podemos pensar que elas podem ser estendidas no mundo, onde não esquecemos que centenas de milhões de pessoas não têm acesso à eletricidade? Esses caminhões devem ser recarregados?”

Discutir essas incertezas gera pontos de dados importantes, mas não invalida as implicações políticas gerais do modelo, disse ele.

Prosperidade, sem crescimento

O maior envolvimento político, aparentemente, é que, para conseguir descarbonizar nossos sistemas de transporte, teremos que passar para um novo modelo econômico sustentável muito diferente da forma atual de capitalismo, que requer crescimento contínuo apenas para evitar o colapso econômico.

E isso significará priorizar a satisfação das necessidades humanas e do bem-estar e, ao mesmo tempo, terá uma pegada de carbono muito mais baixa no planeta que atualmente o temos.

Um novo estudo importante dos cientistas da Escola de Terra e Meio Ambiente da Universidade de Leeds, da Faculdade de Geociências da Universidade de Lausanne (Suíça), da Escola de Meio Ambiente de Yale e do Instituto Internacional para a Análise de Sistemas Aplicados na Áustria, demonstra que que Esta a transição pós-capitalista é completamente viável.

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O artigo publicado na Global Environmental Change Magazine conclui que até 2050, quando o modelo de Médas pode ver um crescimento capitalista sem fim que gera várias paradas minerais, o consumo global de energia pode ser reduzido para menos de 40% dos níveis atuais de consumo global de energia: enquanto oferecendo um padrão de vida decente para até 10 bilhões de pessoas.

Era quase o mesmo nível de consumo de energia que na década de 1960, quando a população humana era de apenas três bilhões de pessoas.

O estudo comparou os níveis atuais de consumo de energia em 119 países com as estimativas da quantidade de energia necessárias para uma vida útil digna. Ele descobriu que a grande maioria dos países tem muita energia, muito mais do que eles precisam. Em alguns dos países mais ricos do mundo com os maiores consumidores per capita, é possível reduzir o consumo de energia em até 95% e, ao mesmo tempo, oferecer um padrão de vida decente para todos.

Esse padrão de vida, que os autores descrevem como “suficientes”, fornece uma resposta convincente à “objeção populista de que os ambientalistas propõem que vivemos novamente em cavernas”.

O estudo mostra que, em um sistema econômico transformado, todos no mundo poderiam receber instalações muito eficazes para cozinhar, armazenar comida e lavar roupas; um suprimento de água potável para beber e tomar banho; Manter uma temperatura do ar constante de cerca de 20 ° C ao longo do ano, independentemente da geografia; Acesso a computadores globais e infraestrutura da Internet; Grandes redes de transporte que incluem até 15.000 km de mobilidade por pessoa por ano; Assistência universal à saúde; Educação universal para crianças e jovens; E uma redução nas horas necessárias de trabalho e tudo isso em mais da metade dos níveis atuais de consumo de energia.

“Enquanto os representantes do governo formulam acusações de que ativistas ambientais” ameaçam nosso modo de vida. “Quem dirige o projeto Living With Limits na Universidade de Leeds.“ Havia uma tendência a simplificar a idéia de uma boa vida na ideia de que é melhor. Está claro que está ao nosso alcance fornecer um decente Vida a todos e, ao mesmo tempo, proteja nosso clima e nossos ecossistemas. “”

fonte: https://www.vice.com/es/article/v7m48d/el-capitalismo-arruinara-la-tierra-en-2050-segun-cientificos