Águas equatorianas bateu por barcos de pesca ilegais da China

Os navios chineses foram apreendidos pela Marinha do Equador nas águas da Reserva Marinha de Galápagos. Este navio foi preso em 25 de agosto de 2017, mas a pesca ilegal continuou constantemente. Foto de Juan Cevallos, AFP via Getty Images.

Medellín, Colômbia – Em frente à costa do Equador, o ecossistema marinho entra em colapso.

O guincho de um barco de pesca de trilha chinês retira uma rede gigante de águas frias do mar. A rede está cheia de gigantes Humboldt Calmars, extratos do Oceano Pacífico quase como se fizessem com um vácuo. Toneladas dessas criaturas marinhas, Frozen, então embaladas, em breve irão para os mercados da Ásia, Estados Unidos e Europa.

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Os traficantes dos pescadores envolvidos fazem parte da frota de navios de trilhas para as águas chinesas distantes, uma espécie de clique de marinheiro pirata que aplaude a costa não regulamentada da América do Sul, despojando -a de uma de suas espécies mais importante. Calmar está localizado no centro de uma complexa cadeia alimentar que mantém o ecossistema marinho juntos.

Esta frota chinesa tem uma história suspeita de pesca. Os dados cartográficos do World Fishing Watch mostram que houve pesca ilegal nas Ilhas Galápagos, um ecossistema muito sensível localizado na costa do equador, conhecido por sua diversidade de tartarugas marinhas, iguanas e pinguins. Nesta área, os peixes calmares não são regulamentados enquanto ocorre em águas internacionais, longe das ilhas. Mas os barcos de pesca geralmente transferem as águas da Reserva de Galápagos e, às vezes, também as águas das zonas econômicas exclusivas do equador para realizar sua pesca ilegal.

E não é o calmar que leva o oceano equatoriano.

Os pescadores industriais chineses adquirem notoriedade para tartarugas ilegais de pesca e tubarões -martelos em perigo de extinção. Isso é conhecido como pesca acessória. Além disso, esta frota está se tornando cada vez mais ambiciosa e viaja pela costa de Galápagos, na Patagônia. Espécies ameaçadas e vida marinha essenciais para apoiar as cadeias alimentares do oceano não podem escapar de suas redes.

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“Se mais de Cammar, no centro da cadeia alimentar, você prejudicará o restante do sistema”, disse Felipe Vallejo, diretor executivo da Blue Balance, um grupo marítimo e de conservação com sede em Equator.

Os moradores da ilha de Santa Cruz em Galápagos, no Equador, protestaram contra a pesca ilegal pelas ilhas em agosto de 2017, depois que a Marinha do Equador relatou que um navio chinês com cerca de 300 toneladas de peixe havia sido capturado nas águas das Ilhas Galápagos Juan Cevalos, AFP via Getty Images.

“As orcas se alimentam deste calmo. Se você pegar o Calmar, todo o sistema alimentar está desequilibrado. “”

É a receita do colapso ambiental nos oceanos do mundo. Se, por exemplo, os tubarões forem eliminados de um ecossistema de recifes, haverá um crescimento excessivo de esponjas. A esponja é um animal que desempenha um papel importante no equilíbrio do ecossistema, porque atua como um sistema de filtragem. Mas seu crescimento excessivo poderia saturar o recife, distorcendo efetivamente a economia da vida marinha que depende disso.

A frota chinesa – sem qualquer regulamentação de Pequim – está causando estragos enquanto o presidente dos EUA, Joe Biden, promete uma linha mais difícil na política ambiental. De acordo com certas estimativas de especialistas, nos oceanos, existem duas vezes mais navios de pesca que deve ser capaz de preservar o equilíbrio das populações de peixes. Quando as espécies marinhas mais cobiçadas começaram a declinar na costa chinesa e japonesa da década de 1980, isso significava que um grupo crescente de pescadores chineses ilegais começou a olhar para o Pacífico Ocidental.

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Mas, mais recentemente, essa pesquisa também incluiu a América do Sul. Em 2018, havia cerca de 260 navios chineses em turnê pela costa sul -americana, de acordo com o Círculo de Políticas Ambientais, um órgão de controle para a conservação marinha da Argentina. Em 2020, essa mesma agência registrou 305 navios chineses. Embora os governos e organizações internacionais não tomem medidas energéticas, o tamanho da frota deve crescer.

Estações calamaicas

Os barcos de pesca de arrasto continuam as estações de Calamar. De junho a novembro, a frota saqueou o Pacífico. De novembro a maio, ele vai para o sul, arrastando suas redes pela costa chilena, ao redor do Estreito de Magalhães, no extremo sul da Argentina, e finalmente aninhada na costa do norte da Argentina e ao sul do Uruguai. Aqui, eles também vão atrás do Cammar.

“O calmo das barbatanas argentinas é a principal espécie do Sudoeste Atlântico. Para muitas espécies como pinguins, albatrozes, golfinhos, leões -marinhos e elefantes marinhos, o Calmar é um dos seus principais alimentos. Está localizado no centro da cadeia alimentar do Atlântico Sul “, disse Milko Shvartzman, ativista da conservação marinha da política ambiental.

“O impacto ambiental é enorme porque ninguém sabe exatamente o quanto a frota chinesa está realmente pescando”, diz Schartzman.

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“Eles não informam ninguém. A única informação é o que o capitão envia ao governo chinês.” ”

Os pescadores locais estão preocupados. Os navios peruanos, com 20 metros de comprimento, pagam salários justos, respeitam os regulamentos e preenchem seus tanques de combustível que compram ao preço do mercado internacional. E eles competem com navios chineses de 70 metros que obtêm seu combustível subsidiado pelo governo chinês e também evitam regras internacionais.

“É uma competição completamente injusta”, disse Shvartzman.

Embora a maioria das calmas vá para os mercados asiáticos, disse Schwartzman, comerciantes chineses de produtos marítimos, também substitui a calma argentina e equatoriana e a vende como um produto chinês nos mercados dos Estados Unidos e da Europa.

Resistência

Os danos causados ​​pela frota chinesa não são despercebidos pelos governos da América do Sul. A Marinha Equadora intensifica sua luta contra a pesca ilegal na Reserva Marinha de Galápagos.

“Estamos tentando impedir as ordens e impedir que esses navios de trilha Calmar entrem na zona econômica exclusiva do equador e esgotem nossos recursos naturais”, disse Diego Terán, tenente-comandante da marinha equatoriana.

O problema é que a Marinha do Equador só pode patrulhar sua zona econômica exclusiva, uma parte da água salgada de 1 milhão de quilômetros quadrados no alto mar. Portanto, se os navios da trilha chinesa jogam suas redes em águas internacionais que fazem fronteira com a zona econômica exclusiva, eles geralmente saem deles.

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Além disso, a capacidade da marinha equatoriana já está excedida. Com enormes volumes de cocaína que são tratados no Pacífico Oriental em barcos rápidos na Colômbia e Equador na América Central e no México, ele já tem muitos veículos náuticos criminosos a seguir. No enorme Pacífico, muitos navios de trilha desligam seus sistemas de vigilância para passar despercebidos.

“A marinha equatoriana pode enfrentá -los, mas a reserva de Galápagos é enorme”, disse Vallejo com um suspiro. “Você não pode controlar todos os centímetros. A Marinha e a Força Aérea não têm navios e aviões suficientes para realmente gerenciar o problema”.

O extremo oeste do oceano também é o local onde são realizadas grandes transações com Calmar. Das profundezas das águas internacionais, um cargueiro chega em breve e compra a pesca de um navio de trilha para um ponto de transporte público no meio do mar. De acordo com Shvartzman, esses navios da trilha chinesa dificilmente passam um tempo no porto. Alguns peixes no mar por dois ou três anos antes de conceder novamente. Seus capitães não respondem a ninguém além de dinheiro e dinheiro saudável.

Vallejo espera que mais países se juntem ao equador para pressionar a pesca industrial. Mas é cético em relação ao progresso que pode ser. A China deveriam o equador que concede empréstimos a condições como remessas de petróleo obrigatórias em troca do não pagamento de interesse. O equador enfrenta complicações graves para retornar à China o financiamento da infraestrutura concedida. Isso significa que é difícil para o Equador lidar apenas com a frota chinesa.

Colômbia, Peru e Chile recentemente se comprometeram a ajudar a crescente ameaça da frota de pesca chinesa em frente à sua costa.

fonte: https://www.vice.com/es/article/pkdgzn/aguas-ecuatorianas-saqueadas-barcos-pesqueros-ilegales-chinos